開業直後の水族館前（竜宮前）停留所 『名古屋鉄道社史』
	明治の終わり頃、新開地だった5号地を発展させるため堀川岸に線路が敷かれた。沿線には水族館や南陽館などがあったものの3.4㎞の路線では経営が厳しく、名古屋電気鉄道に吸収され、その後市電になり、並行路線の開通によって姿を消した。

	◇堀川岸に電車 　明治43年（1910）4月に、山田才吉はじめ18名により熱田電気軌道(株)が設立された。 　堀川左岸の堤防沿いに軌道が敷設され、7月には神戸橋（堀川・新堀川合流点附近に戦前まであった橋）東から東築地の区間が開通し、引き続いて南陽館前まで延伸された。 　大正元年（1912）9月になると神戸橋東から伝馬町の区間が開通し総延長3.4㎞の路線になった。伝馬町から北へは名古屋電気鉄道の路線が延びており、これにより名古屋都心から5号地南端まで電車で行くことができるようになったのである。 ◇名古屋電気鉄道に吸収合併、さらに市電に 　熱田電気軌道は山田才吉が社長で、支配人以下13人という小規模な会社であった。沿線は新開地なので乗客が少なく、南陽館や水族館、海水浴場への旅客誘致を図ったが、株主への配当ができない状態が続いた。		記入文字は停車場（時代により名称は異なる） 『名古屋市新地図』 大正11年
	大正8年（1919）4月に熱田電気軌道は名古屋電気鉄道に吸収合併された。その3年後の大正11年（1922）8月には、名古屋電気鉄道は市内線を名古屋市へ譲渡したので、この路線は市電の東築地線になっている。 ◇並行路線開通で廃線に 　昭和15年（1940）5月28日、市電大江線の内田橋～南陽通八丁目（竜宮町）が開通し、これにより並行する内田橋～南陽館前は廃止され、堀川岸を走る電車は姿を消した。

2023/08/04