名古屋の副都心金山駅のすぐ西に架かっているのが尾頭橋である。江戸時代の堀川には七つの橋が架けられていたが一番下流の橋で、ここより下流には橋はなく渡し船で両岸を結んでいた。

	江戸時代、堀川の一番下流に架かっていたのが佐屋街道が通る尾頭橋である。
	◇東海道の脇往還　佐屋街道 　東海道の熱田から桑名までは、七里の渡しの船旅になる。白い帆に風を受け景色を楽しみながら行くのどかな旅なら良いが、船酔いや海が荒れると欠航や遭難も起きる東海道の難所でもある。 　これを避けて、熱田から佐屋を経て桑名へ行く脇往還（本街道と連絡する道路）が佐屋街道だ。 　熱田宿から岩塚・万場・神守・佐屋の宿場を通る6里（24㎞）の陸路で、その後は三里の川下りで桑名に着く。 下図『尾張国全図』　明治12年
	◇寛文7年（1667）に架橋 　道は江戸時代以前からあったが、整備されたのは寛永11年（1634）に3代将軍家光が通行した時である。 　当初は今の瓶屋橋の所を通る道筋だったが、寛文6年（1666）に幕府の道中奉行が管理する官道に指定され、翌7年（5年説もある、1667）に今の尾頭橋を通るルートに変更された。この時に橋も架け替えられたので尾頭橋は「新橋」とも呼ばれた。 　『宿村大概帳』によれば、高欄（欄干）付きの板橋で、長さ17間（30.9m）、幅3間（5.5m）、橋杭は3本立4組の橋であった。 　何度も改築されているが、安政3年（1856）、明治21年（1888）、昭和13年（1938）の改築が記録されており、現在の橋は平成6年（1994）に架設された鋼製桁橋である。		『元文3年（1738）名古屋図』

2021/07/16