もう一つは藩の年貢米を収納した「藩蔵」が橋の南東にあったことから「納屋橋」となったとの説だ。だが昔の地図には「御蔵」と書かれ「納屋」と書いてあるのはまだ見たことがない。武士中心のこの時代、藩財政の基幹をになう年貢米を収めてあった大切な蔵で「蔵」の前に「御」の字までつけて書かれているところを納屋と呼んだのだろうか。「御蔵橋」や「蔵前橋」なら納得できるが？

この他にも説もあるが、今では何が本当なのかは解らない。

明治になり名古屋はこの地方の産業の中心地として発展していった。広小路は明治22年（1889）の東海道線全通により、駅のある笹島と旧市街地を結ぶ幹線道路として拡幅され、27年の中央本線の名古屋乗り入れ、28年の関西線全通により笹島停車場が鉄道交通の中心地になるとともに賑わいを増していた。また、40年には名古屋港が開港場に指定されて世界に向けた貿易港となり、堀川は43年に完成した新堀川とともに、港と市街地を直接結ぶ輸送路としてより一層大きな役割を担うようになった。

　重々しくきらびやかな納屋橋は、平成元年に名古屋市の「都市景観重要建築物等」に指定され、橋の東に建つ登録文化財の「旧加藤商会ビル」とともに、堀川と広小路に歴史と文化の味わいと華を添えている。